Автомобилната индустрия използва CAD/CAM системи по-широко, отколкото подсказва терминът CNC. В едно звено програмират алуминиев прототип на корпус, в друго изработват пресформа, щамп или електрод, а в трето поддържат серийна обработка на детайли за двигатели, трансмисии, окачване или корпуси на батерии. Затова наборът от необходими системи зависи силно от конкретната производствена зона.
По обяви за работа и официални описания на продукти най-често се срещат CATIA/3DEXPERIENCE и DELMIA, Siemens NX, Mastercam, Tebis, Autodesk PowerMill и Fusion, както и инструменти за проверка като Vericut или подобни системи за симулация. Това не е универсален списък, задължителен за всички заводи. Всеки производител и доставчик има своя история с CAD, PLM, машини, постпроцесори и изисквания на клиентите.
Защо в автомобилната индустрия няма една основна CAM система
Производството в автомобилната индустрия включва много различни процеси. За екипа, работещ с прототипи, е важна бързината при преминаване от модел към детайл. За цеха за пресформи или щампи са важни качеството на повърхностите, остатъчният материал, електродите, чистовата обработка и стабилната геометрия. За серийното производство са критични времето на цикъла, повторяемостта, контролът на инструмента, пренастройването и документацията.
Поради това в една компания могат да съществуват няколко CAD/CAM системи едновременно. Инженерите проектират в CATIA или NX, инструменталният цех работи с Tebis или PowerMill, контрактният доставчик програмира в Mastercam, а малък екип за прототипи използва Fusion. За кандидатите е по-важно да разберат коя част от производството им е целта: продуктов инженеринг, инструментална екипировка, пресформи и щампи, прототипна обработка, серийно производство или производствен инженеринг.
В силните обяви за работа освен софтуерни имена обикновено са посочени и типове машини, материали, системи за управление, 3-осна или 5-осна обработка, mill-turn, GD&T, четене на чертежи, технологични карти, постпроцесори и документация за качество. Ако в обявата се споменава само CAD/CAM без контекст, е добре да се изясни процесът още при първия разговор.
CATIA, 3DEXPERIENCE и DELMIA
CATIA исторически е широко използвана в автомобилния инженеринг като среда за сложни повърхнини, каросерийни елементи, сглобки и инженерни модели. За производството в екосистемата на Dassault Systèmes е важна DELMIA Machining: Dassault я описва като CAM софтуер за програмиране, симулация и операции с машини с ЦПУ, с поддръжка на фрезоване, струговане и многоосева обработка, CAD/CAM интеграция, 3D симулация и постпроцесори.
В автомобилната индустрия CATIA може да означава различни отговорности. За програмист на машини с ЦПУ това може да е четене и подготовка на геометрия от CATIA модел. За производствен инженер – работа с инженерни промени, MBD, сглобки и производствени данни. За CAM специалист в Dassault среда – пряка работа в DELMIA.
За кандидатите, насочени към автомобилни OEM и големи доставчици, е полезно поне уверено да отварят модели, проверяват повърхности, разбират структурата на сглобките, работят с ревизии и прехвърлят геометрията в CAM. Дълбокото моделиране в CATIA не е задължително за всички роли, свързани с машини с ЦПУ, но разбирането на инженерния модел често помага да се избегнат грешки в производството.
Siemens NX CAM
Siemens NX CAM е често срещан там, където производството е свързано с по-голяма цифрова верига, PLM и сложни детайли. Siemens описва NX CAM като интегрирана CAD/CAM система с автоматизирано програмиране, усъвършенствани технологии за траектории, симулация, базирана на G-код, постпроцесинг, дигитални близнаци и измерване на машината.
За автомобилната индустрия NX е полезен в серийна механична обработка, прототипи, инструментална екипировка, детайли за силови агрегати, корпуси, компоненти на шасито и батерии или електромобилни части. Силата на тази среда е връзката между модела, операциите, шаблоните, инструментите, постпроцесора и проверката.
Ако в обявата са посочени NX, Teamcenter, 5-осна обработка, CMM, GD&T или планиране на производствения процес, работодателят обикновено очаква човек, който разбира не само интерфейса, а цялостния цифров процес. Важно е да може да чете модели и чертежи, да конструира операции, да проверява кода и да подготвя данни за настройка и контрол.
Mastercam
Mastercam е често използван при контрактни доставчици, инструментални цехове и компании, където CAM програмирането е близо до машината. В раздела Automotive Mastercam говори за прецизни автомобилни части, прототипни компоненти, изработка на форми, 3-осно, 4-осно и 5-осно фрезоване, струговане, mill-turn и wire EDM.
За кандидатите Mastercam е особено полезен, ако търсят работа в job shop или среда на доставчици, където детайлите често се сменят, а програмистът работи директно с настройващия и оператора. Ценят се траектории, бърза подготовка на заготовката, избор на стратегия, проверка на държача, ясни технологични карти и корекция на програмата след първия детайл.
В автомобилната индустрия Mastercam може да се използва за прототипи, приспособления, малосерийни детайли, елементи за форми, електроди и ремонтни дейности. Това е практично умение, но силните обяви все пак търсят доказателства за производствен резултат: материали, машини, системи за управление, допуски и отговорност за пускане в производство.
Tebis и инструментална екипировка
Tebis е видим в автомобилната инструментална екипировка, пресформи, щампи, модели и сложна повърхнинна обработка. Компанията описва решенията си за автомобилната индустрия като CAD/CAM и MES софтуер за производство на модели, пресформи и щампи, като подчертава автоматизирано програмиране за машини с ЦПУ, NC симулация, библиотеки с инструменти и машини и стандартизация на процесите.
Тази област се различава от обикновените серийни детайли. В mold and die работата са важни качеството на повърхностите, чистовата обработка, контролът на остатъчния материал, дългите инструменти, дълбоките зони, електродната обработка, ремонтът на модели и повторяемите шаблони. Програмистът трябва да разбира как повърхността след обработка ще функционира в пресформата или щампата, а не само дали траекторията изглежда чиста.
Ако целта е инструментален цех в автомобилното производство, Tebis, PowerMill, NX или специализирани CAM системи за mold and die могат да са по-важни от универсална CAM система за прости детайли. Изборът зависи от наличните предприятия и доставчици в региона.
PowerMill, Fusion и прототипи
Autodesk PowerMill остава познат CAM софтуер за сложна 3- и 5-осна обработка, форми, щампи и високоскоростно фрезоване. В автомобилната среда се използва там, където са важни сложни повърхнини, инструментална екипировка, прототипни детайли и многоосева обработка.
Fusion по-често е подходящ за малки екипи, прототипи, R&D, вътрешни приспособления и работилници, където един човек съчетава CAD, CAM и подготовка на документация. Autodesk описва Fusion като комбинирана платформа CAD, CAM, CAE и PCB с управление на данни и сътрудничество.
За кариерата това означава две различни посоки. PowerMill е полезен за сложна обработка и инструментална екипировка. Fusion е подходящ за бързо развитие, малки серии, стартъпи, екипи за електромобили и по-малки доставчици. В автобиографията е по-добре да се показват конкретни операции: 3D грубо рязане, чистова обработка, 5-осно позициониране, проверка на държача, постпроцесор и резултат на машината.
Vericut и проверка на програми
В автомобилната индустрия, както и в аерокосмическата, проверката на G-код е важна част от силния производствен процес. Колкото по-скъпа е заготовката, инструменталната екипировка или престоят на линията, толкова по-важно е да се симулира публикуваният код върху модел на машината, а не само да се разчита на визуализацията в CAM.
Vericut и подобни системи помагат да се открият сблъсъци, излишно отнемане на материал, опасни бързи движения, грешки в постпроцесора, проблеми с държача и въртящите се оси. Обява, в която CAM е посочен заедно с Vericut, обикновено предполага по-зряла производствена среда и отговорност за проверяем процес.
Проверка трябва да се учи практически: да се сравнява CAM операцията с публикувания G-код, да се следи остатъчният материал, да се проверяват безопасни височини, да се оценява разстоянието на държача, да се оформят забележки и да се разбира кога проблемът трябва да се върне към програмиста, настройващия или технолога.
Как да изберем система за обучение
Започнете с обяви за работа, а не с маркетингов списък на софтуер. Отворете 20-30 обяви за автомобилен програмист на машини с ЦПУ, CAM програмист, производствен инженер по механична обработка, инженер по инструментална екипировка, изработчик на форми и щампи. Запишете повторяемите имена на системи, типове машини, материали и отговорности. Обикновено след час става ясно какво реално се търси във вашия регион.
- За OEM и големи доставчици: CATIA/3DEXPERIENCE, Siemens NX, DELMIA, Teamcenter или друга PLM среда.
- За контрактна механична обработка: Mastercam, NX CAM, Fusion, понякога PowerMill или друг CAM, съобразен с машинния парк.
- За mold and die: Tebis, PowerMill, NX, hyperMILL, електродна обработка, 3D повърхнини, шаблони, симулация на машини.
- За прототипи и R&D: Fusion, Mastercam, NX, бърза работа с импортирани модели и чести промени.
- За силни позиции с машини с ЦПУ: Vericut или подобна проверка на G-код, GD&T, технологични карти, постпроцесори и измерване.
За начинаещи обикновено е по-добре първо да се усвоят основите: чертежи, G-код, настройка, измерване, 2.5D CAM, след това 3D и многоосева обработка. След това изборът на система става по-смислен. Ако в региона има много обяви за Mastercam, започнете с него. Ако предприятията изискват NX/Teamcenter, учете NX. Ако целта са форми и щампи, гледайте към Tebis или PowerMill.
Автомобилната индустрия цени специалисти, които умеят да свързват инженерния модел, CAM, постпроцесора, машината, настройката и контрола на качеството. CAD/CAM системата помага да се влезе в правилната производствена зона, но по-силната оферта за работа обикновено получава кандидатът, който може да покаже проверяем процес и да обясни как програмата се превръща в стабилен детайл.