Od inženýra-konstruktéra v Evropě se obvykle očekává nejen znalost libovolného CAD programu, ale především znalost softwarového balíku odpovídajícího konkrétnímu odvětví, typu produktu a výrobnímu prostředí. Mechanické inženýrství patří mezi největší průmyslové sektory Evropské unie: podle Evropské komise je v tomto sektoru zaměstnáno přibližně 3 miliony lidí a představuje 9,5 % výroby zpracovatelského průmyslu EU. Proto je vhodnější otázku softwaru chápat nikoli jako spor značek, ale jako mapu skutečné poptávky v jednotlivých segmentech průmyslu.
Pokud se podíváme na aktuální pracovní nabídky, nejčastěji se u pozic mechanických konstruktérů v Evropě objevují programy SolidWorks, CATIA, Siemens NX, Autodesk Inventor a Creo. Nicméně jejich výskyt není rovnoměrný. SolidWorks je výrazně rozšířenější v běžném strojírenství, automatizaci, speciálním vybavení a vývoji produktů. CATIA a NX jsou silnější v automobilovém průmyslu, železniční dopravě, letectví a dalších prostředích OEM výrobců. Inventor a Creo jsou rovněž žádané, ale častěji v rolích vázaných na konkrétní firmy, typ zařízení nebo již zavedené PLM prostředí.
Nejširší poptávku obvykle pokrývá SolidWorks
Aktuální výsledky na LinkedIn jasně ukazují, že SolidWorks zůstává jedním z nejširších vstupních bodů pro inženýry-konstruktéry. Ve Velké Británii LinkedIn zobrazuje více než 6 000 volných pozic na dotaz SolidWorks, přičemž v těchto výpisech se pravidelně objevují role jako Mechanical Design Engineer, Product Development Engineer, CAD Engineer a Design Engineer. Nejde o úzkou specializaci, ale spíše o univerzální pracovní nástroj pro širokou skupinu firem, které navrhují zařízení, kryty, sestavy, automatizaci a sériové výrobky.
Tato poptávka není obvykle spojena s prestiží systému, ale s jeho praktičností. SolidWorks se dobře uplatňuje tam, kde je potřeba rychlý mechanický vývoj, sestavy, výkresy, spolupráce s výrobou a relativně krátký cyklus od nápadu přes prototyp až po vydání dokumentace. Proto pro inženýra směřujícího na široký trh malovýroby a středně velkých výrobců v Evropě je SolidWorks často nejpraktickější první volbou.
CATIA a Siemens NX jsou výrazně silnější v náročnějších inženýrských segmentech
Když se zaměříme ne na obecný trh, ale na náročnější inženýrské segmenty, obraz se mění. V Německu LinkedIn ukazuje přibližně 555 volných pozic na CATIA a ve Španělsku asi 342 pozic na CATIA V5. V těchto výpisech se pravidelně objevují role z automobilového průmyslu, letectví, železnice a inženýrského poradenství. To je důležitý signál: CATIA v Evropě není jen dalším CAD systémem, ale pracovním standardem pro část OEM řetězců a pro dodavatele, kteří s nimi úzce spolupracují.
Siemens NX vykazuje podobný vzorec. Ve Španělsku LinkedIn aktuálně zobrazuje přes 1 000 volných pozic na Siemens NX. V těchto vyhledáváních se NX objevuje u pozic zaměřených na návrh mechanických systémů, turbostroje, strojní komponenty a prostředí spojená s Teamcenter. Jde o typické prostředí, kde se od konstruktéra očekává nejen modelování dílů, ale i práce v rámci přísnější inženýrské struktury s velkými sestavami, PLM a standardizovanými procesy.
Hlavní rozdíl mezi SolidWorks a CATIA/NX je obvykle typ zaměstnavatele
V praxi otázka málokdy zní, který systém je lepší. Užitečnější je se zamyslet, v jakém prostředí chcete pracovat. Pokud jde o výrobce zařízení, integrátory, automatizační firmy, výrobce speciálních strojů, balicí systémy, technologické přípravky a běžný vývoj produktů, trh se častěji otevírá přes SolidWorks. Pokud je cílem vývoj v automobilovém průmyslu, železniční technice, letectví, obraně, velkých dodavatelích prvního stupně a korporátních PLM procesech, pak jsou častější požadavky na CATIA nebo NX.
Proto by si inženýři-konstruktéři v Evropě neměli vybírat program podle obecného povědomí o značce, ale podle typu zaměstnavatele. Stejný titul mechanického konstruktéra může v různých firmách znamenat zcela odlišné digitální prostředí a tedy i odlišný povinný CAD balík.
Creo a Inventor nedominují, ale jsou pravidelně potřeba ve svých segmentech
Creo nelze označit za nejrozšířenější systém pro všechny designérské pozice v Evropě, ale má jasné pozice tam, kde firma již pracuje v rámci PTC ekosystému a přísnějšího toku inženýrských dat. V aktuální nabídce Capgemini Engineering v Belgii na pozici Mechanical Design Engineer CREO | Defense jsou Creo a Windchill uvedeny jako silná výhoda spolu s GD&T, analýzou tolerance a strukturovanou prací s produktovými daty. To je typický příklad, kdy je Creo žádané nikoli samostatně, ale jako součást disciplinovanějšího inženýrského prostředí.
Autodesk Inventor zůstává praktickým nástrojem zejména v rolích zaměřených na strojírenství. Ve Francii LinkedIn ukazuje asi 20 volných pozic na Autodesk Inventor a v nedávné remote nabídce pro Slovensko od KB-BERG jsou výslovně uvedeny speciální stroje, dopravní systémy, Autodesk Inventor, technická dokumentace a angličtina. To naznačuje, že Inventor je v Evropě častěji potřeba tam, kde firmy navrhují zařízení a speciální stroje, nikoli tam, kde trh ovládají velké OEM standardy.
Zaměstnavatelé téměř vždy vyžadují i další související dovednosti
Aktuální pracovní nabídky ukazují, že samotný program málokdy stojí jako samostatný požadavek. CAD bývá téměř vždy spojen s prací se sestavami, 2D dokumentací, kusovníky (BOM), GD&T, analýzou tolerancí, DFM, výrobními omezeními a často také PLM nebo PDM. U NX a Creo je to zvlášť patrné díky Teamcenter nebo Windchill. U Inventoru a SolidWorks jsou důležité spíše návrh strojů, výrobní logika, balíčky výkresů a komunikace s výrobou.
To vede k jednoduchému závěru: v Evropě se oceňuje nejen název programu v životopise, ale schopnost pracovat v kombinaci CAD + dokumentace + výrobní logika + inženýrská koordinace. Slabá znalost pěti systémů obvykle nestačí na silné ovládání jednoho systému v správném odvětvovém kontextu.
Co by měl inženýr-konstruktér v Evropě nejdříve ovládnout
Pro většinu inženýrů-konstruktérů, kteří chtějí vstoupit na široký trh zařízení, automatizace, obecného strojírenství a praktického vývoje produktů, je nejčastěji nejvhodnější první volbou SolidWorks. Pokud je cílem automobilový průmysl, letectví, železnice, obrana nebo velké OEM prostředí, pak je rozumnější zaměřit se na CATIA nebo Siemens NX. Pokud je zajímavý segment postaven kolem PTC ekosystému, nemělo by se přehlížet Creo. Pokud cesta vede do strojírenství a firem pracujících na Autodesk stacku, může být praktickou volbou Inventor.
Správný závěr tedy je, že v Evropě zaměstnavatelé od inženýrů-konstruktérů obvykle nevyžadují jednu „hlavní“ aplikaci pro všechny případy, ale několik silných systémů, z nichž každý je spojen s konkrétním průmyslovým prostředím. Z hlediska šíře trhu je obvykle nejrozšířenější SolidWorks. V náročných OEM prostředích jsou pak zvlášť viditelné CATIA a NX. Creo a Inventor mají menší rozšíření, ale zůstávají plně funkční a žádané ve svých segmentech.
Zdroj o roli mechanického inženýrství v průmyslu EU: Evropská komise, mechanické inženýrství v EU.