V Európe sa od inžinierov-konštruktérov očakáva znalosť nielen ľubovoľného CAD softvéru, ale najmä toho, ktorý je viazaný na konkrétny priemysel, typ produktu a výrobné prostredie. Mechanické inžinierstvo zostáva jedným z najväčších priemyselných sektorov v EÚ: podľa Európskej komisie je v tomto sektore zamestnaných približne 3 milióny ľudí a tvorí 9,5 % celkovej výroby spracovateľského priemyslu EÚ. Preto je vhodnejšie vnímať otázku výberu softvéru nie ako súťaž značiek, ale ako mapu reálneho dopytu podľa segmentov.
Ak sa pozrieme na aktuálne pracovné ponuky, najčastejšie sa v úlohách pre mechanických konštruktérov v Európe objavujú SolidWorks, CATIA, Siemens NX, Autodesk Inventor a Creo. Avšak tieto programy sa vyskytujú v rôznych oblastiach. SolidWorks je výrazne rozšírenejší v bežnom strojárstve, automatizácii, špeciálnych zariadeniach a vývoji produktov. CATIA a NX dominujú v automobilovom, železničnom, leteckom priemysle a iných OEM prostrediach. Inventor a Creo sú tiež žiadané, ale častejšie sú viazané na konkrétne firmy, typ zariadení alebo už zavedené PLM prostredie.
SolidWorks poskytuje najširšiu základňu dopytu
Aktuálne výsledky na LinkedIn jasne ukazujú, že SolidWorks zostáva jedným z najširších vstupných bodov pre inžinierov-konštruktérov. V Spojenom kráľovstve LinkedIn zobrazuje viac ako 6 000 pracovných ponúk pre SolidWorks a v týchto výsledkoch sa pravidelne objavujú pozície ako Mechanical Design Engineer, Product Development Engineer, CAD Engineer či Design Engineer. Nejde o úzku špecializáciu, ale o univerzálny pracovný nástroj pre veľkú skupinu firiem, ktoré navrhujú zariadenia, kryty, diely, automatizáciu a sériové produkty.
Tento dopyt nie je spôsobený prestížou systému, ale jeho praktickosťou. SolidWorks sa osvedčuje tam, kde je potrebný rýchly mechanický vývoj, zostavy, výkresy, spolupráca s výrobou a relatívne krátky cyklus od nápadu cez prototyp až po vydanie dokumentácie. Preto je pre inžiniera, ktorý cieli na široký trh malej a strednej výroby v Európe, SolidWorks často najpraktickejšou prvou voľbou.
CATIA a Siemens NX sú výraznejšie v náročnejších inžinierskych segmentoch
Ak sa zameriame na náročnejšie inžinierske segmenty, situácia sa mení. V Nemecku LinkedIn zobrazuje približne 555 pracovných ponúk pre CATIA a v Španielsku okolo 342 ponúk pre CATIA V5. V týchto výsledkoch sa pravidelne objavujú pozície z automobilového, leteckého, železničného priemyslu a inžinierskeho poradenstva. To je dôležitý signál: CATIA v Európe nie je len ďalším CAD systémom, ale pracovným štandardom pre časť OEM reťazca a pre dodávateľov, ktorí s ním úzko spolupracujú.
Podobný obraz vykazuje Siemens NX. V Španielsku aktuálne výsledky na LinkedIn pre Siemens NX ukazujú viac ako 1 000 pracovných ponúk. V týchto vyhľadávaniach sa okrem NX objavujú pozície zamerané na návrh mechanických systémov, turbostroje, diely strojov a prostredie súvisiace s Teamcenter. Ide o typické prostredie, kde sa od konštruktéra očakáva nielen modelovanie dielov, ale aj práca v rámci prísnejšej inžinierskej štruktúry s veľkými zostavami, PLM a štandardizovanými procesmi.
Hlavný rozdiel medzi SolidWorks a CATIA/NX je typ zamestnávateľa
V praxi sa otázka zriedka zjednodušuje na „ktorý systém je lepší“. Užitočnejšie je zamyslieť sa, v akom prostredí chcete pracovať. Ak ide o výrobcov zariadení, integrátorov, automatizáciu, špeciálne stroje, balenie, technologické prípravky a bežný vývoj produktov, trh sa častejšie otvára cez SolidWorks. Ak je cieľom automobilový vývoj, železničné inžinierstvo, letectvo, obrana, veľkí dodávatelia prvej úrovne a korporátne PLM procesy, častejšie sú požadované CATIA alebo NX.
Preto by si inžinier-konštruktér v Európe nemal vyberať softvér podľa všeobecného rozruchu okolo značky, ale podľa typu zamestnávateľa. Rovnaký názov pozície môže v rôznych firmách znamenať úplne odlišné digitálne prostredie a teda aj odlišný povinný CAD stack.
Creo a Inventor nedominujú, ale pravidelne sú potrebné vo svojich segmentoch
Creo nemožno považovať za najrozšírenejší systém pre všetky dizajnérske pozície v Európe, no jeho pozície sú výrazné tam, kde firma už pracuje v rámci PTC ekosystému a prísnejšieho toku inžinierskych dát. V aktuálnej ponuke Capgemini Engineering v Belgicku na pozíciu Mechanical Design Engineer CREO | Defense sú Creo a Windchill uvedené ako silná výhoda spolu s GD&T, analýzou tolerancií a štruktúrovanou prácou s produktovými dátami. Ide o typický príklad, kde je Creo žiadané nie samostatne, ale ako súčasť disciplinovaného inžinierskeho prostredia.
Autodesk Inventor zostáva praktickým nástrojom najmä v pozíciách orientovaných na stroje. Vo Francúzsku LinkedIn zobrazuje okolo 20 pracovných ponúk na Autodesk Inventor a v nedávnej ponuke na diaľku pre Slovensko od KB-BERG sú explicitne uvedené špeciálne stroje, dopravníkové systémy, Autodesk Inventor, technická dokumentácia a angličtina. To naznačuje, že Inventor je v Európe častejšie potrebný tam, kde firmy navrhujú zariadenia a špeciálne stroje, nie tam, kde trh ovládajú veľké OEM štandardy.
Zamestnávatelia takmer vždy sledujú aj ďalšie zručnosti okrem samotného CAD systému
Aktuálne pracovné ponuky ukazujú, že samotný softvér zriedka stojí osamote. CAD je takmer vždy spojený so zostavami, 2D dokumentáciou, kusovníkmi, GD&T, analýzou tolerancií, DFM, výrobno-technologickými obmedzeniami a často aj PLM alebo PDM. Pri NX a Creo je to najvýraznejšie cez Teamcenter alebo Windchill. Pri Inventore a SolidWorks sú dôležité najmä návrh strojov, výrobná logika, balíky výkresov a komunikácia s výrobou.
To vedie k jednoduchému záveru: v Európe sa cení nielen názov programu v životopise, ale schopnosť pracovať v spojení CAD + dokumentácia + výrobná logika + inžinierska koordinácia. Slabá znalosť piatich systémov zvyčajne zaostáva za silnou znalosťou jedného systému v správnom odvetvovom kontexte.
Čo by mal inžinier-konštruktér v Európe študovať ako prvé
Pre väčšinu inžinierov-konštruktérov, ktorí chcú vstúpiť na široký trh zariadení, automatizácie, všeobecného strojárstva a praktického vývoja produktov, je najčastejšie najvýhodnejšou prvou voľbou SolidWorks. Ak je cieľom automobilový, letecký, železničný, obranný sektor alebo veľké OEM prostredie, rozumnejšie je zamerať sa na CATIA alebo Siemens NX. Ak je cieľový segment postavený na PTC ekosystéme, Creo by sa nemalo ignorovať. Ak cesta vedie do strojárskej výroby a firiem pracujúcich s Autodesk stackom, Inventor môže byť praktickou voľbou.
Správny záver je teda taký, že v Európe sa od inžinierov-konštruktérov zvyčajne nevyžaduje jeden univerzálny program pre všetky prípady, ale niekoľko silných systémov, z ktorých každý je viazaný na svoj priemyselný segment. Najširší trh má zvyčajne SolidWorks. V náročných OEM prostrediach sú výrazné CATIA a NX. Creo a Inventor sú menej rozšírené, no zostávajú plne relevantné a žiadané vo svojich segmentoch.
Zdroj o úlohe mechanického inžinierstva v priemysle EÚ: Európska komisia, mechanické inžinierstvo v EÚ.