В автомобилната и авиационната промишленост и CATIA, и SOLIDWORKS се използват, но заемат различни роли в процеса на разработка. CATIA по-често се изисква от големи производители и доставчици, които работят по каросерии, въздушни конструкции, сложни повърхности, композити, системи и големи цифрови сглобки. SOLIDWORKS е по-разпространен сред малки и средни фирми, разработващи инструментална екипировка, изпитателно оборудване, наземни устройства, отделни механизми и производствени приспособления.
Затова въпросът коя система е по-търсена изисква уточнение на конкретния работодател и задачата. За конструкторския отдел на автомобилен производител от първо ниво отговорът често е CATIA или Siemens NX. За доставчик на инструментална екипировка, малка аерокосмическа компания или отдел за производствено оборудване SOLIDWORKS може да бъде основната платформа. Самото наименование на отрасъла не определя CAD системата.
Защо CATIA е тясно свързана с автомобилната и авиационната индустрия
Dassault Systèmes разработи CATIA специално за авиационната и автомобилната промишленост. Платформата се развива около проектирането на сложни изделия, цифрови макети и съвместна работа между множество инженерни дисциплини. Тази история е важна за пазара на труда, тъй като корпоративните стандарти, библиотеки, натрупаните модели и процесите при доставчиците се променят бавно.
В актуалните обяви за работа CATIA V5 и приложенията на CATIA в платформата 3DEXPERIENCE се срещат при производители, инженерни подизпълнители и доставчици от първо ниво. Изискванията могат да включват механични детайли, повърхности, интериори, тръбопроводи, електрически инсталации, композити, производствена инструментална екипировка или поддръжка на цифрови макети.
Илюстративен е американският търсене в LinkedIn за CATIA V5 в аерокосмически контекст: наскоро резултатите бяха около 430 обяви. Това е динамичен резултат от търсачката, а не официална статистика на всички обяви. Той потвърждава, че CATIA остава значимо умение в отрасъла, но за сравнение на всички позиции и компании е необходим ръчен преглед на обявите.
Къде SOLIDWORKS има силна позиция
SOLIDWORKS се използва широко за механично проектиране на детайли, сглобки и чертежи. В автомобилната и авиационната верига често се предпочита от компании, които не трябва да работят в основната среда на OEM. Това са производители на изпитателни стендове, наземно оборудване, инструментална екипировка, специални устройства, малки механизми, роботизирана техника и помощни системи.
В автомобилния спорт, прототипирането, преоборудването на транспортни средства, безпилотните апарати и младите инженерни компании изборът зависи от екипа и съществуващата инфраструктура. SOLIDWORKS може да бъде основната CAD система, докато обменът с клиента се осъществява чрез STEP, Parasolid или друг съгласуван формат. При необходимост от доставка на нативни данни клиентът обикновено изисква своя корпоративна система.
Търсенето на SOLIDWORKS е по-широко в общото машиностроене, което дава повече възможности извън автомобилната и авиационната индустрия. Конструкторът може да премине към индустриално оборудване, потребителски продукти, медицински устройства, автоматизация или производство на инструментална екипировка. Това е важно предимство за кандидат, който все още не е избрал тясна отраслова специализация.
Автомобилната промишленост: OEM и доставчиците имат различни изисквания
При автомобилния производител CAD системата е интегрирана в процесите на разработка на автомобила, управление на конфигурации и обмен на данни с доставчици. За каросерия, външни и вътрешни повърхности, интериор, големи сглобки и интеграция на системи често се изискват CATIA или NX. В обявите могат да се посочват Generative Shape Design, Part Design, Assembly Design, Electrical Harness, DMU и опит с 3DEXPERIENCE или ENOVIA.
Доставчикът на компонент трябва да спазва изискванията на клиента. Ако резултатът се предава като нативен модел и се включва в общия цифров макет на автомобила, CATIA може да бъде задължителна дори за малък екип. При разработване на собствен продукт с договорени интерфейси компанията има повече свобода и може да използва SOLIDWORKS, Creo, Inventor или друга система.
Проектирането на производствена инструментална екипировка е отделен пазар. Задвижващите приспособления за каросерия и проекти, изпълнявани по стандартите на OEM, често се разработват в CATIA или NX. Стендове, колички, защитни конструкции, захвати, малки манипулатори и помощно оборудване могат да се проектират в SOLIDWORKS. Решението зависи от формата на входните данни и изискванията за предаване на резултата.
Авиация и космос: CATIA по-често се изисква за основния продукт
Проектирането на самолет включва въздушна конструкция, сложни повърхности, композити, системи, тръбопроводи, електрически инсталации, интериор и хиляди взаимосвързани компоненти. За такива програми са особено важни единната структура на изделието, управлението на конфигурацията и координацията между дисциплините. CATIA исторически заема силна позиция тук, заедно с NX и други корпоративни платформи.
Изискването за CATIA е най-вероятно при работа с аероконструкции, композити, интериор, прокарване на системи, цифрови макети и инструментална екипировка, свързана с нативната геометрия на самолета. Обявата може да посочва конкретна версия CATIA V5, познания за 3DEXPERIENCE и методите на определен клиент. Опитът с интерфейс без разбиране на отрасловите процеси обикновено не е достатъчен.
SOLIDWORKS се използва в авиационни компании за наземно оборудване, изпитателни установки, производствени приспособления, инструменти, по-малки апарати и независими подсистеми. Среща се при стартиращи фирми и доставчици, които предпочитат по-компактен процес на разработка. При включване на компонент в сертифициран продукт изискванията за конфигурация, проследимост и формат на данните остават строги, независимо от използвания софтуер.
Името на програмата в обявата може да скрива различни компетенции
Работодателят търси специалист за конкретна инженерна задача. CATIA може да означава параметрични детайли, повърхности клас A, композити, ламарина, електрически инсталации, тръбопроводи или анализ на цифрови сглобки. Опитът в един модул не гарантира готовност за всички останали направления.
За SOLIDWORKS контекстът също е важен: детайли и сглобки, ламарина, заварени конструкции, Routing, Simulation, PDM или автоматизация на конфигурации. Конструктор на производствена инструментална екипировка и разработчик на автомобилен интериор използват различни методи, дори и да работят с една и съща CAD система.
Във всяка среда работодателите оценяват основни инженерни умения:
- четене и издаване на инженерна документация;
- геометрични допуски, бази и размерни вериги;
- разбиране на материали и производствени технологии;
- устойчиво параметрично моделиране и структура на сглобките;
- управление на промени, ревизии и данни в PDM или PLM;
- работа според клиентските стандарти и проверка на качеството на модела.
При автомобилните повърхности са необходими допълнително качество на кривите, свързване на повърхностите и производствени ограничения на щамповани или пластмасови детайли. При авиационните конструкции се изисква познание за композити, ламаринени детайли, крепежни елементи, бази за сглобяване и изисквания за проследимост.
Какво да избере студент или инженер, който сменя отрасъла
Ако целта е кариера в голям автомобилен или авиационен производител, доставчик от първо ниво или инженерна компания, участваща в такива проекти, CATIA обикновено осигурява по-пряко съответствие с обявите за работа. Преди обучението е добре да се провери конкретната компания, тъй като някои производители използват NX, Creo или друга среда.
SOLIDWORKS е подходящ за кандидати, насочени към малки и средни производствени фирми, проектиране на оборудване, инструментална екипировка и самостоятелни механични изделия. Той също така предлага широк избор на възможности извън двете разглеждани индустрии. В някои региони обявите за работа в общото машиностроене с изискване SOLIDWORKS надвишават тези за CATIA.
Преминаването между системите е възможно, тъй като принципите на скициране, параметрични елементи, сглобки и чертежи са сходни. Въпреки това работодателят търси продуктивен специалист в своята среда. При преминаване към CATIA трябва да се усвоят структурата на модулите, публикациите, връзките, правилата за големи сглобки и PLM процеса. При преминаване към SOLIDWORKS се изучават конфигурации, PDM, фирмени шаблони и локални методи на моделиране.
Как да проверите пазара преди да изберете курс
Съберете обяви за работа в желаната страна и ги филтрирайте по отрасъл, град и тип работодател. Разделете OEM производители, доставчици на компоненти, инженерни подизпълнители и производители на инструментална екипировка. Запишете точната версия на CAD, използваните модули, PLM платформа, език, изискван опит и вид изделие.
Търсете по инженерни задачи, а не само по името на софтуера. За CATIA са полезни термини като aerospace structures, automotive body, Class-A, composites, electrical harness, DMU и tooling. За SOLIDWORKS – mechanical design, fixtures, test equipment, sheet metal, weldments, routing и PDM.
Изграждайте портфолио според целевата роля. За автомобилна каросерия са нужни повърхности и свързвания, за авиационна инструментална екипировка – базиране и сглобителен процес, за изпитателно оборудване – работеща концепция, детайли, сглобка и производствени чертежи. Един завършен проект с ясни инженерни решения е по-ценен от колекция от несвързани модели.
В автомобилната и авиационната индустрия CATIA по-често се изисква за проектиране на основния продукт и участие в корпоративната верига на OEM. SOLIDWORKS по-често се среща при инструментална екипировка, оборудване, отделни системи и компании с по-автономен процес на разработка. Крайният избор зависи от целевия работодател, изисквания формат на данните и инженерната специализация.