Az autóiparban és a repülőgépiparban egyaránt használják a CATIA és a SOLIDWORKS rendszereket, de ezek eltérő szerepet töltenek be a fejlesztési folyamatban. A CATIA-t elsősorban nagy gyártók és beszállítók keresik, akik karosszériával, légcsavarvázakkal, összetett felületekkel, kompozit anyagokkal, rendszerekkel és nagy digitális összeállításokkal dolgoznak. Ezzel szemben a SOLIDWORKS inkább kis- és középvállalatok körében elterjedt, amelyek szerszámokat, tesztberendezéseket, földi kiszolgáló eszközöket, egyedi mechanizmusokat és gyártási készülékeket fejlesztenek.
Ezért a kereslet összehasonlításakor mindig figyelembe kell venni a konkrét munkáltatót és a feladatot. Egy autógyártó termékfejlesztési részlegén általában a CATIA vagy a Siemens NX a jellemző választás. Egy szerszámbeszállítónál, kisebb repülőgépipari vállalatnál vagy gyártóberendezés-fejlesztési osztálynál viszont a SOLIDWORKS lehet az elsődleges rendszer. Maga az iparág megnevezése önmagában nem határozza meg a használt CAD-rendszert.
Miért kötődik szorosan a CATIA az autóiparhoz és repülőgépiparhoz
A Dassault Systèmes a CATIA-t kifejezetten a repülőgép- és autóipar igényeire fejlesztette ki. A platform komplex termékek tervezésére, digitális makettek készítésére és számos mérnöki szakág együttműködésének támogatására épül. Ez a történet a munkaerőpiacon is meghatározó, hiszen a vállalati szabványok, könyvtárak, korábbi modellek és beszállítói folyamatok lassan változnak.
Jelenleg a CATIA V5 és a 3DEXPERIENCE platformon futó CATIA alkalmazások megjelennek gyártók, mérnöki vállalkozók és első szintű beszállítók álláshirdetéseiben. A követelmények érinthetnek mechanikai alkatrészeket, felületeket, belső tereket, csővezetékeket, elektromos kötegeket, kompozitokat, gyártási szerszámokat vagy digitális makett támogatást.
Az Egyesült Államokban a LinkedIn-en végzett friss CATIA V5 keresés repülőgépipari kontextusban mintegy 430 találatot adott. Ez egy dinamikusan változó keresési eredmény, nem hivatalos statisztika az összes állásról. Megerősíti, hogy a CATIA továbbra is fontos készség az iparágban, de a pontos összehasonlításhoz kézi áttekintés szükséges a pozíciók és munkáltatók között.
Hol erős a SOLIDWORKS pozíciója
A SOLIDWORKS széles körben használatos mechanikai alkatrészek, összeállítások és műszaki rajzok készítésére. Az autóipari és repülőgépipari beszállítói láncban gyakori olyan cégeknél, amelyeknek nem kell a fő OEM natív környezetében dolgozniuk. Ilyenek például a tesztállványokat, földi berendezéseket, szerszámokat, speciális eszközöket, kis mechanizmusokat, robotikai berendezéseket és támogató rendszereket gyártó vállalatok.
Motorsportban, prototípusfejlesztésben, járműátalakításban, pilóta nélküli repülőgépek fejlesztésében és fiatal mérnöki cégeknél a választás a csapat és a meglévő infrastruktúra függvénye. A SOLIDWORKS lehet az elsődleges CAD-platform, miközben az ügyféllel való adatcsere STEP, Parasolid vagy más megállapodott formátumban történik. Ha natív adatot kell szállítani, az ügyfél általában a saját vállalati rendszere szerint követel meg adatokat.
A SOLIDWORKS iránti kereslet kiterjed a gépipar egészére, így a készség szélesebb lehetőségeket kínál az autóiparon és repülőgépiparon kívül. Egy tervező áttérhet ipari berendezések, fogyasztói termékek, orvosi eszközök, automatizálás vagy szerszámgyártás területére. Ez fontos előny azoknak a jelölteknek, akik még nem választottak szűk iparági specializációt.
Autóipar: az OEM-ek és beszállítók eltérő követelményei
Egy autógyártónál a CAD beépül a termékfejlesztési, konfigurációkezelési és beszállítókkal való adatcserélési folyamatokba. Karosszéria, külső és belső felületek, utastér, nagy összeállítások és rendszerek integrációja esetén gyakran a CATIA vagy NX használata szükséges. Az álláshirdetésekben külön megjelenhet a Generative Shape Design, Part Design, Assembly Design, Electrical Harness, DMU és a 3DEXPERIENCE vagy ENOVIA ismerete.
Egy alkatrész beszállítónak követnie kell az ügyfél adatkövetelményeit. Ha az eredmény natív modellként bekerül a jármű általános digitális makettjébe, a CATIA még egy kis csapat számára is kötelező lehet. Ha a cég saját, egyeztetett interfészekkel rendelkező terméket fejleszt, nagyobb szabadsága van, és használhat SOLIDWORKS-t, Creo-t, Inventor-t vagy más rendszert.
A gyártási szerszámok tervezése külön piacot jelent. A karosszériahegesztő készülékeket és az OEM szabványok szerinti projekteket gyakran CATIA-ban vagy NX-ben készítik. A tesztállványokat, kocsikat, védőburkolatokat, fogókat, kis manipulátorokat és segédberendezéseket viszont SOLIDWORKS-ben tervezhetik. A döntést az adatbevitel formátuma és az átadandó eredmény követelményei határozzák meg.
Repülőgépipar és űripar: a CATIA gyakrabban kell az alaptermékhez
Egy repülőgép tervezése magában foglalja a légcsavart, összetett felületeket, kompozitokat, rendszereket, csővezetékeket, elektromos kábelezést, belső tereket és több ezer összefüggő alkatrészt. Ilyen programokban különösen fontos az egységes termékstruktúra, a konfigurációkezelés és a szakágak közötti egyeztetés. A CATIA régóta erős pozíciót foglal el itt, az NX és más vállalati platformok mellett.
A CATIA-t leginkább aerostruktúrákhoz, kompozitokhoz, kabintervekhez, rendszerek vezetéséhez, digitális maketthez és a repülőgép natív geometriájához kapcsolódó szerszámokhoz kérik. Az álláshirdetés megjelölheti a CATIA V5 adott verzióját, a 3DEXPERIENCE ismeretét és egy adott ügyfél szabályait. Csak az interfész ismerete, iparági folyamatok megértése nélkül, ritkán elegendő.
A SOLIDWORKS-t repülőgépipari cégeknél földi berendezésekhez, tesztrendszerekhez, gyártási készülékekhez, szerszámokhoz, kisebb repülőgépekhez és önálló alrendszerekhez használják. Megjelenik startupoknál és beszállítóknál, akik kompakt fejlesztési folyamatokat alkalmaznak. Amikor egy alkatrész tanúsított termékbe kerül, a konfigurációra, visszakövethetőségre és adatformátumra vonatkozó követelmények szigorúak maradnak, függetlenül a használt tervezőszoftvertől.
A program neve mögött nagyon eltérő kompetenciák állhatnak
A munkáltató egy konkrét mérnöki feladatra keres szakembert. A CATIA megjelölés jelenthet paraméteres alkatrészeket, A-osztályú felületeket, kompozitokat, lemezalakzatokat, kábelkötegeket, csővezetékeket vagy digitális összeállítás elemzést. Egyetlen modulban szerzett tapasztalat nem garantálja a többi terület ismeretét.
A SOLIDWORKS esetében is fontos a kontextus: alkatrészek és összeállítások, lemezalkatrészek, hegesztett szerkezetek, Routing, szimuláció, PDM vagy konfiguráció automatizálás. Egy gyártási szerszámtervező és egy autóipari belsőépítész más módszereket alkalmaz, még ha ugyanazt a CAD-platformot is használják.
Bármely környezetben a munkáltatók az alapvető mérnöki készségeket értékelik:
- a műszaki dokumentáció olvasása és kiadása;
- geometriai tűrések, bázisok és méretláncok;
- anyagismeret és gyártástechnológia;
- stabil paraméteres modellezés és összeállítási struktúra;
- változáskezelés, revíziók és PDM vagy PLM adatkezelés;
- ügyfélszabványok betartása és modellminőség ellenőrzése.
Az autóipari felületeknél további elvárás a görbék minősége, a felületek illesztése és a sajtolt vagy műanyag alkatrészek gyártási korlátai. A repülőgép-szerkezeteknél a kompozitok, lemezalkatrészek, rögzítők, összeállítási bázisok és visszakövethetőségi követelmények ismerete szükséges.
Mit válasszon a diák vagy aki iparágat vált
Ha a cél egy nagy autóipari vagy repülőgépipari OEM, első szintű beszállító vagy mérnöki vállalat ilyen projekteken, a CATIA általában közelebb áll az álláshirdetésekhez. A tanulás előtt érdemes konkrét cégeket ellenőrizni, mert egyes gyártók NX-et, Creo-t vagy más környezetet használnak.
A SOLIDWORKS inkább azoknak való, akik kis- és középvállalatoknál, berendezés- és szerszámtervezésben vagy önálló mechanikai termékek fejlesztésében gondolkodnak. Emellett szélesebb lehetőségeket kínál az autóiparon és repülőgépiparon kívül. Egyes régiókban a gépipari SOLIDWORKS álláshirdetések száma meghaladja a CATIA-ét.
A rendszerek közötti váltás lehetséges, mert a vázlatkészítés, paraméteres elemek, összeállítások és rajzok alapelvei hasonlóak. Ugyanakkor a munkáltató hatékony szakembert keres saját környezetében. CATIA-ra váltáskor meg kell tanulni a modulstruktúrát, publikációkat, kapcsolódásokat, nagy összeállítási szabályokat és a PLM-folyamatot. SOLIDWORKS-re váltáskor a konfigurációkat, PDM-et, vállalati sablonokat és helyi modellezési gyakorlatokat kell elsajátítani.
Hogyan ellenőrizze a munkaerőpiacot a tanfolyam választása előtt
Gyűjtse össze a célország álláshirdetéseit, és szűrje iparág, város és munkáltató típusa szerint. Válassza szét az OEM-eket, alkatrészbeszállítókat, mérnöki vállalkozókat és szerszámgyártókat. Jegyezze fel a pontos CAD-verziót, modulokat, PLM-platformot, nyelvet, szükséges tapasztalatot és terméktípust.
Kereséskor használjon mérnöki feladatokat is, ne csak a szoftver nevét. A CATIA-nál hasznos kifejezések: aerospace structures, automotive body, Class-A, composites, electrical harness, DMU és tooling. A SOLIDWORKS-nál: mechanical design, fixtures, test equipment, sheet metal, weldments, routing és PDM.
Portfólióját a célzott szerephez igazítsa. Autóipari karosszériánál felületek és illesztések, repülőgépipari szerszámoknál helyezés és összeállítási folyamat, tesztberendezéseknél pedig megalapozott koncepció, alkatrészek, összeállítás és gyártási rajzok kellenek. Egy átgondolt, mérnöki döntéseket tükröző projekt értékesebb, mint sok egymástól független modell.
Az autóiparban és repülőgépiparban a CATIA inkább az alaptermék tervezéséhez és az OEM vállalati fejlesztési láncában való részvételhez szükséges. A SOLIDWORKS gyakrabban jelenik meg szerszámok, berendezések, önálló rendszerek és önállóbb fejlesztési folyamatú cégek esetén. A végső választást a célmunkáltató, az adatátviteli formátum és a mérnöki specializáció határozza meg.