V automobilovém a leteckém průmyslu se používají oba systémy, CATIA i SOLIDWORKS, ale každý z nich má odlišné místo ve vývojovém řetězci. CATIA je častěji požadována velkými výrobci a dodavateli, kteří pracují na karoseriích, nosných konstrukcích, složitých površích, kompozitech, systémech a rozsáhlých digitálních sestavách. SOLIDWORKS je naopak běžnější u menších a středních firem, které vyvíjejí přípravky, zkušební zařízení, pozemní podporu, jednotlivé mechanismy a výrobní přípravky.
Proto je při srovnání poptávky nutné zohlednit konkrétního zaměstnavatele a úkol. Pro konstrukční oddělení automobilového výrobce je často požadována CATIA nebo Siemens NX. Pro dodavatele přípravků, menší leteckou společnost či oddělení výrobního zařízení může být hlavní platformou SOLIDWORKS. Název odvětví sám o sobě CAD systém neurčuje.
Proč je CATIA pevně spojena s automobilovým a leteckým průmyslem
Společnost Dassault Systèmes vyvinula CATIA speciálně pro potřeby leteckého a automobilového průmyslu. Systém se vyvíjel kolem návrhu složitých výrobků, digitálního maketu a spolupráce mnoha inženýrských disciplín. Tato historie stále ovlivňuje pracovní trh, protože korporátní standardy, knihovny, existující modely a procesy dodavatelů se mění pomalu.
Aktuální pracovní nabídky uvádějí CATIA V5 a aplikace CATIA na platformě 3DEXPERIENCE u výrobců, inženýrských dodavatelů a dodavatelů prvního stupně. Požadavky mohou zahrnovat mechanické díly, povrchy, interiéry, potrubí, elektrické svazky, kompozity, výrobní přípravky nebo podporu digitálního maketu.
Příklad z USA: nedávné vyhledávání na LinkedIn pro CATIA V5 v leteckém kontextu přineslo přibližně 430 výsledků. Jde o dynamický výsledek vyhledávání, nikoliv oficiální statistiku všech pracovních nabídek. Potvrzuje to, že CATIA zůstává důležitou dovedností v tomto odvětví, ale pro srovnání všech pozic a firem je nutná ruční kontrola inzerátů.
Kde má SOLIDWORKS silnou pozici
SOLIDWORKS se široce používá pro mechanický návrh dílů, sestav a výkresů. V automobilových a leteckých dodavatelských řetězcích je běžný u firem, které nemusí pracovat v nativním prostředí hlavního výrobce. Patří sem výrobci zkušebních stojanů, pozemního zařízení, přípravků, speciálních nástrojů, malých mechanismů, robotických zařízení a podpůrných systémů.
V motorsportu, prototypování, přestavbě vozidel, bezpilotních letadlech a mladých inženýrských firmách záleží na týmu a stávající infrastruktuře. SOLIDWORKS může být hlavní CAD platformou, zatímco výměna dat se zákazníkem probíhá přes STEP, Parasolid nebo jiný dohodnutý formát. Pokud je potřeba dodat nativní data, zákazník obvykle požaduje svůj korporátní systém.
Poptávka po SOLIDWORKS je širší v rámci obecného strojírenství, což dává uživatelům více možností mimo automobilový a letecký průmysl. Konstrukter může přejít k průmyslovému zařízení, spotřebnímu zboží, zdravotnickým přístrojům, automatizaci nebo výrobě přípravků. To je důležitá výhoda pro kandidáty, kteří ještě nezvolili úzkou specializaci v odvětví.
Automobilový průmysl: rozdílné požadavky OEM a dodavatelů
U výrobce vozidel je CAD součástí vývojových procesů, správy konfigurací a výměny dat s dodavateli. Pro karosérie, vnější a vnitřní povrchy, interiéry, velké sestavy a integraci systémů se často požaduje CATIA nebo NX. V inzerátech se mohou objevit požadavky na Generative Shape Design, Part Design, Assembly Design, Electrical Harness, DMU a zkušenosti s 3DEXPERIENCE či ENOVIA.
Dodavatel komponent musí respektovat požadavky zákazníka. Pokud je výsledek předáván jako nativní model a začleňován do celkového digitálního maketu vozidla, může být CATIA povinná i pro malý tým. Pokud firma dodává vlastní výrobek s dohodnutými rozhraními, má větší volnost a může používat SOLIDWORKS, Creo, Inventor nebo jiný systém.
Návrh výrobních přípravků tvoří samostatný segment trhu. Svařovací přípravky pro karosérie a projekty přímo podle standardů OEM se často vyvíjejí v CATIA nebo NX. Zkušební stojany, vozíky, ochranné konstrukce, upínače, malé manipulátory a pomocné zařízení se mohou navrhovat v SOLIDWORKS. Volba závisí na formátu vstupních dat a požadavcích na výstupní dokumentaci.
Letecký a kosmický průmysl: CATIA častěji pro hlavní výrobek
Návrh letadla zahrnuje nosnou konstrukci, složité povrchy, kompozity, systémy, potrubí, elektroinstalaci, interiér a tisíce vzájemně propojených komponent. Pro takové projekty je klíčová jednotná struktura výrobku, správa konfigurace a koordinace mezi disciplínami. CATIA zde historicky zaujímá silné postavení spolu s NX a dalšími korporátními platformami.
Požadavek na CATIA je nejpravděpodobnější u prací na aerostrukturách, kompozitech, interiéru, vedení systémů, digitálním maketu a přípravcích navázaných na nativní geometrii letadla. Inzerát může specifikovat konkrétní verzi CATIA V5, znalost 3DEXPERIENCE a postupy daného zákazníka. Pouhá znalost rozhraní bez pochopení odvětvových procesů obvykle nestačí.
SOLIDWORKS se v letectví používá pro pozemní zařízení, zkušební systémy, výrobní přípravky, nástroje, menší letadla a samostatné podsystémy. Objevuje se také u startupů a dodavatelů s kompaktním vývojovým procesem. Při zařazení komponenty do certifikovaného výrobku zůstávají požadavky na konfiguraci, sledovatelnost a formát dat přísné bez ohledu na použité CAD řešení.
Název programu v inzerátu může skrývat různé kompetence
Zaměstnavatel hledá specialistu na konkrétní inženýrský úkol. CATIA může znamenat parametrické díly, povrchy třídy A, kompozity, plechové díly, kabelové svazky, potrubí nebo analýzu digitální sestavy. Zkušenost v jednom modulu neznamená připravenost pro ostatní oblasti.
U SOLIDWORKS je důležitý také kontext: díly a sestavy, plech, svařence, Routing, simulace, PDM nebo automatizace konfigurací. Konstrukter výrobních přípravků a návrhář interiéru automobilu používají různé metody, i když pracují ve stejném CAD systému.
Ve všech prostředích zaměstnavatelé hodnotí základní inženýrské dovednosti:
- čtení a vydávání konstrukční dokumentace;
- geometrické tolerance, základny a rozměrové řetězce;
- pochopení materiálů a výrobních technologií;
- spolehlivé parametrické modelování a strukturu sestav;
- správu změn, revizí a dat v PDM nebo PLM;
- práci podle zákaznických standardů a kontrolu kvality modelu.
U automobilových povrchů je navíc potřeba kvalita křivek, spojování povrchů a výrobní omezení lisovaných či plastových dílů. U leteckých konstrukcí je nutné rozumět kompozitům, plechovým dílům, upevňovacím prvkům, montážním základnám a požadavkům na sledovatelnost.
Co zvolit student nebo inženýr měnící obor
Pokud je cílem práce u velkého automobilového nebo leteckého OEM, jeho dodavatele prvního stupně nebo inženýrské firmy na těchto projektech, CATIA obvykle lépe odpovídá požadavkům pracovních nabídek. Před učením je však vhodné ověřit konkrétní firmy, protože někteří výrobci vozidel a letecké společnosti používají NX, Creo nebo jiné prostředí.
SOLIDWORKS je vhodnější pro kandidáty zaměřené na malé a střední výrobní firmy, návrh zařízení, přípravků a samostatných mechanických výrobků. Nabízí také širší možnosti mimo zmíněná dvě odvětví. V některých regionech je počet pracovních nabídek s požadavkem na SOLIDWORKS v obecném strojírenství vyšší než u CATIA.
Přechod mezi systémy je možný, protože principy skicování, parametrických prvků, sestav a výkresů jsou podobné. Zaměstnavatel ale požaduje produktivitu v jeho prostředí. Přechod na CATIA vyžaduje zvládnutí struktury modulů, publikací, vazeb, pravidel pro velké sestavy a PLM procesů. Přechod na SOLIDWORKS znamená naučit se konfigurace, PDM, firemní šablony a místní modelingové postupy.
Jak ověřit trh před výběrem kurzu
Shromážděte pracovní nabídky v cílové zemi a filtrujte je podle odvětví, města a typu zaměstnavatele. Rozdělte OEM, dodavatele komponent, inženýrské dodavatele a výrobce přípravků. Zaznamenejte přesnou verzi CAD, moduly, PLM platformu, jazyk, požadovanou praxi a typ výrobku.
Hledejte podle inženýrských úkolů, ne jen podle názvu programu. Pro CATIA jsou užitečné výrazy jako aerospace structures, automotive body, Class-A, composites, electrical harness, DMU a tooling. Pro SOLIDWORKS zkuste mechanical design, fixtures, test equipment, sheet metal, weldments, routing a PDM.
Portfolio budujte podle cílové role. Pro automobilové karosérie jsou důležité povrchy a spojení, pro letecké přípravky lokalizace a plánování montáže, pro zkušební zařízení funkční koncept, díly, sestava a výrobní výkresy. Jeden kompletní projekt s jasnými inženýrskými rozhodnutími je cennější než soubor nesouvisejících modelů.
V automobilovém a leteckém průmyslu je CATIA častěji požadována pro návrh hlavního výrobku a práci v korporátním řetězci OEM. SOLIDWORKS se častěji objevuje u přípravků, zařízení, samostatných systémů a firem s autonomnějším vývojovým procesem. Konečnou volbu ovlivní cílový zaměstnavatel, formát dat a inženýrská specializace.