자동차 및 항공우주 산업에서는 CATIA와 SOLIDWORKS가 모두 사용되지만, 개발 과정에서 차지하는 역할이 다릅니다. CATIA는 차체, 동체, 복잡한 표면, 복합재, 시스템, 대형 디지털 조립품을 다루는 대형 제조사와 공급업체의 채용 공고에서 더 자주 요구됩니다. 반면 SOLIDWORKS는 금형, 시험 장비, 지상 지원 장치, 개별 메커니즘, 생산 설비를 개발하는 중소기업에서 더 많이 사용됩니다.
따라서 어느 시스템이 더 수요가 많은지 판단하려면 고용주와 업무 내용을 명확히 해야 합니다. 자동차 OEM의 설계 부서라면 CATIA나 Siemens NX가 주로 요구됩니다. 금형 공급업체, 소규모 항공우주 기업, 생산 장비 부서에서는 SOLIDWORKS가 기본 CAD 시스템일 수 있습니다. 산업명만으로 CAD 시스템을 단정할 수 없습니다.
왜 CATIA가 자동차와 항공우주와 밀접한가
Dassault Systèmes는 항공우주와 자동차 산업용으로 CATIA를 개발했습니다. 복잡한 제품 설계, 디지털 목업, 다수 엔지니어링 분야 간 협업에 초점을 맞춰 발전해 왔습니다. 이 역사는 채용 시장에도 영향을 미치는데, 기업 표준, 라이브러리, 축적된 모델, 공급망 프로세스가 천천히 변화하기 때문입니다.
현재 채용 공고에서는 CATIA V5와 3DEXPERIENCE 플랫폼 기반 CATIA 애플리케이션이 제조사, 엔지니어링 하청사, 1차 공급업체에서 요구됩니다. 요구사항은 기계 부품, 표면, 인테리어, 배관, 전기 배선, 복합재, 생산 금형, 디지털 목업 지원 등 다양합니다.
미국 LinkedIn에서 항공우주 분야 CATIA V5 검색 결과 약 430건이 나왔습니다. 이는 공식 통계가 아니라 검색 결과의 변동치지만, CATIA가 여전히 항공우주 분야에서 중요한 기술임을 보여줍니다. 다만 모든 직무와 기업을 비교하려면 수동 검토가 필요합니다.
SOLIDWORKS가 강세인 분야
SOLIDWORKS는 기계 부품, 조립품, 도면 설계에 널리 쓰입니다. 자동차 및 항공우주 공급망 내에서 주요 OEM의 원환경에서 작업할 필요가 없는 기업에서 흔히 사용됩니다. 시험대, 지상 장비, 금형, 특수 장치, 소형 메커니즘, 로봇 장비, 보조 시스템 제조사가 대표적입니다.
모터스포츠, 프로토타입 제작, 차량 개조, 무인 항공기, 신생 엔지니어링 기업에서는 팀과 기존 인프라에 따라 선택이 달라집니다. SOLIDWORKS가 기본 CAD 플랫폼으로 쓰이고, 고객과는 STEP, Parasolid 또는 합의된 포맷으로 데이터 교환하는 경우가 많습니다. 네이티브 데이터 제공이 필요하면 고객이 자체 기업 시스템을 요구합니다.
SOLIDWORKS 수요는 일반 기계공학 분야 전반에 걸쳐 있어 자동차와 항공우주 외에도 다양한 기회를 제공합니다. 설계자는 산업 장비, 소비재, 의료기기, 자동화, 금형 설계 등으로 진출할 수 있습니다. 좁은 산업 전문 분야를 아직 정하지 않은 지원자에게 유리한 점입니다.
자동차 산업: OEM과 공급업체의 차이
자동차 제조사에서는 CAD가 차량 개발, 구성 관리, 공급망 데이터 교환 프로세스에 통합되어 있습니다. 차체, 외부 및 내부 표면, 실내, 대형 조립품, 시스템 통합에는 CATIA 또는 NX가 주로 요구됩니다. 채용 공고에는 Generative Shape Design, Part Design, Assembly Design, Electrical Harness, DMU, 3DEXPERIENCE 또는 ENOVIA 경험 등이 명시될 수 있습니다.
부품 공급업체는 고객 요구사항을 준수해야 합니다. 네이티브 모델이 차량 전체 디지털 목업에 포함되면 소규모 팀이라도 CATIA가 필수일 수 있습니다. 독립 제품을 합의된 인터페이스로 제공하는 경우 SOLIDWORKS, Creo, Inventor 등 다른 시스템을 사용할 자유가 더 큽니다.
생산 금형 설계는 별도의 시장입니다. 차체 용접 치구와 OEM 기준에 직접 맞춘 프로젝트는 CATIA나 NX로 진행하는 경우가 많습니다. 시험대, 카트, 보호 구조물, 그리퍼, 소형 매니퓰레이터, 보조 장비는 SOLIDWORKS로 설계할 수 있습니다. 결정은 입력 데이터 형식과 결과물 요구사항에 따라 달라집니다.
항공우주: 주요 제품 설계에는 CATIA가 더 흔함
항공기 설계는 동체, 복잡한 표면, 복합재, 시스템, 배관, 전기 배선, 인테리어, 수천 개의 연관 부품을 포함합니다. 통합된 제품 구조, 구성 관리, 분야 간 조율이 매우 중요합니다. CATIA는 NX, 기타 기업용 플랫폼과 함께 오랜 기간 강력한 위치를 차지해 왔습니다.
CATIA는 특히 항공 구조물, 복합재, 실내 설계, 시스템 배선, 디지털 목업, 항공기 네이티브 지오메트리와 연결된 금형 분야에서 요구됩니다. 채용 공고에는 특정 CATIA V5 버전, 3DEXPERIENCE 지식, 고객사 규칙 등이 명시될 수 있습니다. 인터페이스 경험만으로는 항공우주 프로세스 이해가 부족해 충분하지 않은 경우가 많습니다.
SOLIDWORKS는 지상 지원 장비, 시험 시스템, 생산 금형, 도구, 소형 항공기, 독립 서브시스템에 사용됩니다. 스타트업과 소규모 공급업체에서 간소화된 개발 프로세스에 적합합니다. 인증 제품에 부품이 포함될 때는 설계 소프트웨어와 관계없이 구성, 추적성, 데이터 요구사항이 엄격합니다.
프로그램 이름이 다른 역량을 의미할 수 있음
고용주는 특정 엔지니어링 업무를 위해 인력을 채용합니다. CATIA는 파라메트릭 부품, Class-A 표면, 복합재, 판금, 전기 배선, 배관, 디지털 조립 분석 등 다양한 분야를 뜻할 수 있습니다. 한 모듈 경험만으로 다른 분야 준비가 되었다고 볼 수 없습니다.
SOLIDWORKS도 부품 및 조립품, 판금, 용접 구조, 라우팅, 시뮬레이션, PDM, 구성 자동화 등 맥락이 중요합니다. 생산 금형 설계자와 자동차 인테리어 설계자는 같은 CAD를 사용해도 작업 방식이 다릅니다.
두 환경 모두에서 고용주는 기본 엔지니어링 역량을 평가합니다:
- 설계 문서 해석 및 발행;
- 기하 공차, 기준, 치수 체인 이해;
- 재료 및 제조 공정 이해;
- 견고한 파라메트릭 모델링과 조립 구조;
- 변경, 개정, PDM 또는 PLM 데이터 관리;
- 고객 표준 준수 및 모델 품질 검증.
자동차 표면 설계에는 곡선 품질, 표면 연속성, 판금 또는 사출 부품의 제조 제약이 추가됩니다. 항공우주 구조 설계에는 복합재, 판금 부품, 체결구, 조립 기준, 추적성 요구사항에 대한 이해가 필요합니다.
학생이나 업종 전환자가 선택할 기준
대형 자동차 또는 항공우주 OEM, 1차 공급업체, 관련 프로젝트 엔지니어링 회사 진출이 목표라면 CATIA가 채용 공고와 더 밀접한 경우가 많습니다. 다만 일부 자동차 및 항공우주 기업은 NX, Creo 등 다른 시스템을 사용하므로 구체 기업을 확인해야 합니다.
SOLIDWORKS는 중소 제조업체, 장비 설계, 금형, 독립 기계 제품을 목표로 하는 지원자에게 적합합니다. 두 산업 외에도 폭넓은 기회가 있습니다. 일부 지역에서는 일반 기계공학 분야에서 SOLIDWORKS 채용 공고가 CATIA보다 많을 수 있습니다.
두 시스템 간 전환은 스케치, 파라메트릭 요소, 조립, 도면 원리가 공유되어 가능하지만, 고용주는 해당 환경에서 생산성을 기대합니다. CATIA 전환 시 모듈 구조, 출판, 링크, 대형 조립 규칙, PLM 프로세스를 익혀야 하며, SOLIDWORKS 전환 시 구성, PDM, 회사 템플릿, 현지 모델링 관행을 배워야 합니다.
교육 과정 선택 전 시장 조사 방법
목표 국가의 채용 공고를 수집해 산업, 도시, 고용주 유형별로 필터링합니다. OEM, 부품 공급업체, 엔지니어링 하청사, 금형 제조업체를 구분합니다. 정확한 CAD 버전, 모듈, PLM 플랫폼, 언어, 요구 경력, 제품 유형을 기록합니다.
프로그램 이름뿐 아니라 엔지니어링 업무명으로도 검색하세요. CATIA 관련 키워드로는 aerospace structures, automotive body, Class-A, composites, electrical harness, DMU, tooling이 유용합니다. SOLIDWORKS는 mechanical design, fixtures, test equipment, sheet metal, weldments, routing, PDM 등을 시도해 보세요.
포트폴리오는 목표 역할에 맞춰 구축하는 것이 좋습니다. 자동차 차체 설계에는 표면과 연속성이, 항공우주 금형에는 위치 지정과 조립 계획이, 시험 장비에는 개념, 부품, 조립, 생산 도면이 필요합니다. 명확한 엔지니어링 결정을 담은 완성된 프로젝트 하나가 무관한 모델 여러 개보다 더 가치 있습니다.
자동차 및 항공우주 산업에서 CATIA는 주요 제품 설계와 OEM 기업 개발 체인 참여에 더 자주 요구됩니다. SOLIDWORKS는 금형, 장비, 독립 시스템, 자율적 개발 프로세스를 가진 기업에서 더 많이 나타납니다. 최종 선택은 목표 고용주, 데이터 형식, 엔지니어링 전문 분야에 따라 달라집니다.